Ce qui suit est une analyse détaillée du volume mondial des ventes des chariots élévateurs GPL, combinant les performances du marché régional, les facteurs moteurs et les tendances futures à fournir des données et des informations structurées:

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UN Aperçu des ventes de chariots élévateurs GPL mondiaux (2019-2023)

B Performance et ventes du marché régional dans les cinq premiers pays (2023)

1 Asie (42%)

- Inde: 82 000 unités (32% du monde)

- Axé sur les politiques: la Clean Fuel Act force les parcs logistiques pour éliminer les chariots élévateurs diesel

- Indonésie: 31 000 unités

- Scénario de demande: le GPL est plus stable que l'électricité dans des environnements à haute température dans les usines de transformation de l'huile de palme

- Thaïlande: 26 000 unités

- L'industrie manufacturière automobile est intensive et la production à plusieurs shifts repose sur une ventilation rapide

2 Amérique latine (28%)

- Brésil: 55 000 unités

- Le coût du GPL, un sous-produit de l'industrie de l'éthanol, n'est que de 0 $ 25 / litre

- Mexique: 28 000 unités

- Le parc de fabrication à la frontière américaine-mexicaine a une densité élevée de stations de remplissage de GPL

3 Moyen-Orient et Afrique (18%)

- Arabie saoudite: 37 000 unités

- Le prix du GPL après les subventions du gouvernement est aussi bas que 0 $ 15 / litre

- EAU: 12 000 unités

- Le GPL représente plus de 60% des chariots élévateurs lourds dans les ports

4 Europe (10%)

- Italie: 15 000 unités

- Le dernier point de croissance dans le cadre de la politique de transition des émissions de l'UE

- Russie: 8 000 unités

- La gamme de chariots élévateurs électriques est réduit dans les climats froids extrêmes, et le GPL est devenu une demande rigide

5 Amérique du Nord (2%)

- Canada: 3 000 unités

- axé sur le transport d'équipements lourds dans les champs pétroliers de l'Alberta

C Pilotes et défis de vente

Moteurs de croissance

Avantage du coût de l'énergie: dans les pays où le prix de détail du GPL est inférieur à 0 $ US 5 / litre (comme l'Inde et l'Arabie saoudite), le coût horaire du carburant des chariots élévateurs de GPL est de 40% inférieur à celui du diesel

Adaptabilité à basse température: l'efficacité de démarrage des chariots élévateurs GPL est 70% plus élevé que celui des chariots élévateurs électriques à -25●„ƒ

Période des fenêtres de la politique: Les politiques de protection de l'environnement dans les pays en développement sont lâches (comme le Brésil n'a pas encore inclus un GPL dans la portée de la taxe sur le carbone)

Défis de base

Impact de l'électrification: En 2023, le taux de croissance des ventes des chariots élévateurs électriques atteindra 18%, en serrant la part de marché du GPL

Dépendance des infrastructures: Il est difficile de promouvoir le GPL dans les zones où les stations de remplissage de GPL ne sont pas bien couvertes (comme l'Afrique intérieure)

Risques politiques à long terme: l'UE prévoit d'interdire l'utilisation des chariots élévateurs à combustion interne dans les entrepôts d'ici 2030

D Paysage de compétition et marques de premier plan

E Prévisions de tendance futures (2024-2028)

- Croissance des ventes: Le taux de croissance annuel composé (TCAC) devrait être de 1,5%, et le volume mondial des ventes en 2028 sera d'environ 275 000 unités

- Différenciation régionale:

- Asie / Amérique latine: maintenir une croissance modérée de 1 à 3%

- Europe / Amérique du Nord: déclin annuel de plus de 5%, se retirant progressivement du marché

- Transformation de la technologie: les modèles hybrides Hydrogen Energy-LPG peuvent devenir une solution de transition (comme le projet Nissan Pilot du Japon)

F Conseils en placement

1 Focus sur les marchés émergents: zones d'expansion de la fabrication en Inde, en Indonésie, au Nigéria et dans d'autres pays

2 Fourniture énergétique groupée: coopérez avec les fournisseurs de GPL locaux (tels que l'Inde Gail et Saudi Aramco) pour lancer des forfaits "équipement + carburant"

3 Renforcer la différenciation: développer des chariots élévateurs de GPL résistants à la corrosion (pour les scénarios chimiques et pêcherie)

Résumé: Les chariots élévateurs GPL sont toujours un choix rigide pour les pays basés sur les ressources et les zones climatiques extrêmes, mais elles sont confrontées à un retrait structurel sous la tendance mondiale de la réduction du carbone Les entreprises doivent localiser avec précision les marchés régionaux et combiner les politiques énergétiques et les mises à niveau technologiques pour étendre les cycles de vie des produits.