Ce qui suit est une analyse détaillée des pays où GPL ( gaz de pétrole liquéfié ) chariots élévateurs sont adaptés, combinant des évaluations multidimensionnelles telles que les politiques énergétiques, les conditions climatiques et la demande du marché, avec des cas nationaux spécifiques joints :

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UN. Les principaux avantages et conditions applicables des chariots élévateurs GPL

B. 5 scénarios typiques dans les pays où les chariots élévateurs GPL sont adaptés

1. Pays disposant de ressources en GPL abondantes et à bas prix

- Pays producteurs de pétrole du Moyen-Orient : Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Qatar

-Prix de détail du GPL ≈ 0,3 $/litre (moyenne mondiale 0,8 $), le coût du carburant ne représente que 60 % de celui du diesel

-Les subventions gouvernementales favorisent la popularisation des véhicules GPL (comme le plan de transformation énergétique « Vision 2030 » de l'Arabie saoudite)

2. Régions où le froid hivernal est intense

-Russie, Canada, pays nordiques

-La basse température provoque la gamme de chariots élévateurs électriques de réduire de plus de 50 %, et les chariots élévateurs GPL présentent des avantages évidents en matière de démarrage à froid

-Cas : Dans le centre logistique sibérien de Russie, les chariots élévateurs GPL représentent 70 % des équipements hivernaux

3. Les pays en développement dans la période de transition des politiques de protection de l'environnement

-Inde, Brésil, Mexique

- Élimination progressive des chariots élévateurs diesel très polluants, mais les infrastructures d'électrification sont à la traîne

-Exemple de politique : le « Plan d'énergie propre » de l'Inde exempte les véhicules industriels au GPL de la taxe à la consommation

4. Régions dotées d'infrastructures gazières développées

-Japon, Corée du Sud, Italie

- La densité des stations-service GPL est élevée (une tous les 50 km) ² (en moyenne au Japon) et la ventilation est pratique

- Facteurs culturels : 80 % des entrepôts intérieurs au Japon sont obligés d'utiliser des chariots élévateurs GPL/électriques

5. Pays dominés par des scénarios de travail à plusieurs équipes et à haute intensité

- Bases de fabrication en Asie du Sud-Est : Thaïlande, Vietnam, Indonésie

- Les usines OEM électroniques et les usines de pièces automobiles qui fonctionnent en continu pendant 24 heures dépendent des chariots élévateurs GPL pour un réapprovisionnement rapide en énergie.

- Cas : Une usine de pneus en Thaïlande, 30 chariots élévateurs GPL fonctionnent en moyenne 18 heures par jour, et chaque unité permet d'économiser 1 200 $ en frais de carburant par mois

C. Comparaison des taux de pénétration du marché des chariots élévateurs GPL dans différents pays (données 2023)

D. Arbre de décision de scénario pour chariot élévateur GPL vs chariot élévateur électrique/diesel

Est-il nécessaire de travailler à l’intérieur ?

├─ Oui → Choisir électrique ou GPL (besoin d'évaluer les conditions de ventilation)

│ ├─ Fonctionnement quotidien moyen > 10 heures → GPL (ventilation rapide)

│ └─ Des réglementations environnementales strictes → électrique

└─ Non → Comparez les coûts du carburant et le climat

├─ Basse température (<-10 °C ) → GPL/diesel

└─ Haute température/carburant bon marché → diesel

E. Avertissement sur les risques

1. Risques politiques : L'UE prévoit d'interdire complètement la vente de véhicules à moteur à combustion interne (y compris au GPL) d'ici 2035, et il est nécessaire de prêter attention aux tendances politiques des pays ciblés.

2. Substitution énergétique : les chariots élévateurs à hydrogène s'accélèrent au Japon, en Corée du Sud et en Allemagne (comme Toyota qui a lancé un prototype de véhicule à hydrogène)

3. Fluctuations économiques : Après le conflit russo-ukrainien, le prix du GPL en Europe a augmenté de plus de 200 %, et certaines entreprises se sont tournées vers l'électrification

F. Conclusion et recommandations

Types de pays qui privilégient la promotion des chariots élévateurs GPL :

Riches ressources en GPL (Moyen-Orient, Russie)

Hivers rigoureux (Canada, Europe du Nord)

Transition lente vers l'électrification (Inde, Asie du Sud-Est)

Suggestions d'actions :

1. Construire un réseau coopératif de stations-service GPL dans les pays cibles (comme la coopération avec Saudi Aramco et India IOCL) ;

2. Développer des chariots élévateurs bicarburant (GPL + essence) pour s’adapter aux zones à énergie instable ;

3. Renforcer la conception anticorrosion des moteurs GPL pour les marchés à forte humidité et à forte chaleur (comme l’Asie du Sud-Est).