Ce qui suit est une analyse détaillée des pays où les chariots élévateurs GPL (gaz de pétrole liquéfié) sont appropriés, combinant des évaluations multidimensionnelles telles que les politiques énergétiques, les conditions climatiques et la demande du marché, avec des cas de pays spécifiques attachés:

chariot élévateur de propane à gazchariot élévateur à gaz GPLGPL 3 tonnes chariots élévateurschariot élévateur LP TruckChariot élévateur à gaz de 3 tonnes

UN Les avantages de base et les conditions applicables des chariots élévateurs de GPL

B 5 scénarios typiques dans les pays où les chariots élévateurs GPL conviennent

1 Pays avec des ressources de GPL abondantes et à bas prix

-Middle East Producteurs de pétrole: Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Qatar

-LPG Prix de détail ●‰ˆ 0 $ 3 / litre (moyen mondial de 0 à 8 $), le coût du carburant n'est que de 60% du diesel

-Les subventions gouvernementales favorisent la vulgarisation des véhicules GPL (comme le plan de transformation de l'énergie "Vision 2030" de l'Arabie saoudite)

2 Régions à froid hivernal sévère

-Russie, Canada, pays nordiques

-Les température de la hauteur provoquent la réduction de plus de 50% de la plage de chariots élévateurs électriques, et les chariots élévateurs de GPL ont des avantages évidents de démarrage à froid

-Case: Dans le centre de logistique sibérien de Russie, les chariots élévateurs GPL représentent 70% des équipements d'hiver

3 Pays en développement de la période de transition des politiques de protection de l'environnement

-Inde, Brésil, Mexique

-Les chariots à chair diesel en phase de diesel très polluants, mais l'infrastructure d'électrification est à la traîne

-Conde de politique: le "plan d'énergie propre" de l'Inde exempte les véhicules industriels de GPL de la taxe sur la consommation

4 Régions avec une infrastructure de gaz développée

-Japan, Corée du Sud, Italie

- La densité des stations-service GPL est élevée (une par 50 km² en moyenne au Japon), et la ventilation est pratique

- Facteurs culturels: 80% des entrepôts d'intérieur au Japon sont obligés d'utiliser des chariots élévateurs GPL / électriques

5 Pays dominés par des scénarios de travail multi-shift et à haute intensité

- Bases de fabrication d'Asie du Sud-Est: Thaïlande, Vietnam, Indonésie

- Les usines électroniques OEM et les usines de pièces automobiles qui fonctionnent en continu pendant 24 heures reposent sur des chariots élévateurs de GPL pour une réapprovisionnement énergétique rapide

- Cas: Une usine de pneus en Thaïlande, 30 LPG Forklifts fonctionnent en moyenne 18 heures par jour, et chaque unité permet d'économiser 1 200 $ en coûts de carburant par mois

C Comparaison des taux de pénétration du marché du chariot élévateur GPL dans divers pays (2023 données)

D Scénario Arbre de décision pour le chariot élévateur LPG vs chariot élévateur électrique / diesel

Est-il nécessaire de travailler à l'intérieur?

●”œ●”€ Oui ●†’ Choisissez l'électricité ou le GPL (besoin d'évaluer les conditions de ventilation)

●”‚ ●”œ●”€ Fonctionnement quotidien moyen> 10 heures ●†’ GPL (ventilation rapide)

●”‚ ●””●”€ Règlements environnementales strictes ●†’ électrique

●””●”€ Non ●†’ Comparez les coûts et le climat du carburant

●”œ●”€ Basse température (<-10●„ƒ) ●†’ GPL / Diesel

●””●”€ Température élevée / carburant bon marché ●†’ diesel

E Avertissement de risque

1 Risques politiques: l'UE prévoit d'interdire complètement la vente de véhicules de moteur à combustion interne (y compris le GPL) d'ici 2035, et il est nécessaire de prêter attention aux tendances politiques des pays cibles

2 Substitution énergétique: les chariots élévateurs à l'énergie hydrogène accélèrent au Japon, en Corée du Sud et en Allemagne (comme Toyota a lancé un véhicule prototype de carburant d'hydrogène)

3.

F Conclusion et recommandations

Types de pays qui priorisent la promotion des chariots élévateurs de GPL:

Riches Ressources de GPL (Moyen-Orient, Russie)

Hivers graves (Canada, Europe du Nord)

Transition lente vers l'électrification (Inde, Asie du Sud-Est)

Suggestions d'action:

1 Construisez un réseau coopératif de stations de remplissage de GPL dans les pays cibles (comme la coopération avec Saudi Aramco et l'IOCL de l'Inde);

2 Développer des chariots élévateurs à double combustible (GPL + à essence) pour s'adapter aux zones à énergie instable;

3 Renforcer la conception anti-corrosion des moteurs GPL pour les marchés à haute humidité et à haute chaleur (comme l'Asie du Sud-Est).