Le pneu est l'un des composants les plus importants d'un chariot élévateur : il supporte tout le poids du véhicule et supporte la charge du chariot élévateur ; il transmet la force de torsion de traction et de freinage pour assurer une bonne adhérence entre les roues et la surface de la route afin d'améliorer le chariot élévateur en termes de performances dynamiques, de performances de freinage et de performances de dépassement ; avec la suspension du chariot élévateur, il soulage l'impact du chariot élévateur pendant la conduite et atténue les vibrations qui en résultent ; empêche les pièces du chariot élévateur d'être soumises à de fortes vibrations et à des dommages précoces, réduit le bruit pendant la conduite et assure la sécurité de la conduite. Performances, stabilité de manipulation, confort et économie d'énergie ;

1. Excellentes performances d'utilisation sûre, propices à l'amélioration de l'efficacité du travail

Étant donné que la carcasse du pneu plein est entièrement composée de caoutchouc, la résistance à la crevaison du pneu est garantie au maximum et le risque caché de crevaison du pneu pendant le fonctionnement porteur des véhicules industriels et dans un environnement de travail difficile est fondamentalement éliminé. La déformation en charge des pneus pleins est faible et la stabilité de fonctionnement est bonne. En raison de sa résistance à la perforation et à la déchirure, il n'a pas besoin d'être gonflé. Cela évite le travail pénible lié au remplacement fréquent des pneus et peut améliorer le taux d'utilisation et l'efficacité de travail du véhicule. Il peut fonctionner à faible vitesse et efficacement. Dans les véhicules, les pneus pleins peuvent remplacer complètement les pneumatiques.

Le pneu plein adopte une conception avancée de structure à trois segments, et les trois matériaux en caoutchouc assurent respectivement les performances globales du pneu. Le support d'anneau en caoutchouc et en acier à haute rigidité et à haute résistance garantit non seulement la rigidité du pneu, mais assure également l'étanchéité du pneu et de la jante, et élimine fondamentalement le problème des bagues collectrices des pneus pleins ; le caoutchouc intermédiaire hautement élastique absorbe efficacement les vibrations générées lorsque le véhicule roule et offre des performances de conduite confortables, tout en évitant d'endommager le véhicule ; la couche de caoutchouc épaissie de la bande de roulement assure la résistance du pneu à la déchirure et à l'abrasion et améliore la durée de vie du pneu solide ;

La production de pneus pleins bénéficie d'une technologie de pointe avec plus d'un demi-siècle d'histoire et d'expérience en matière de production. La conception de la formule de caoutchouc a maximisé les performances des pneus. En particulier, le caoutchouc de base est entièrement constitué de matériaux en caoutchouc importés à haute rigidité et à faible génération de chaleur. La génération de chaleur et l'augmentation de la température pendant le fonctionnement sont minimisées et la résistance à la chaleur du pneu est améliorée en même temps, résolvant ainsi les graves problèmes des pneus pleins tels que le gonflement, le glissement et l'éclatement provoqués par l'augmentation de la température ; La conception de formule avancée réduit la résistance au roulement du pneu. Testé par le Centre national de surveillance et d'inspection de la qualité des machines de construction, le coefficient de résistance au roulement des pneus pleins est équivalent à celui des pneumatiques, ce qui résout le problème de l'augmentation de la consommation de carburant causée par le passage aux pneus pleins ;