Chariot élévateur à conteneurs

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Chariot élévateur à conteneurs

2023-12-13

Gerbeur de conteneurs vides :
Chariot élévateur à conteneurs</a> est un chariot élévateur spécial pour la manutention et le chargement de conteneurs dans les ports, les stations de transfert et les gares de fret. Il est utilisé pour des opérations auxiliaires telles que l'empilage de conteneurs vides, et peut également être utilisé pour le chargement et le déchargement de conteneurs dans des terminaux et chantiers complets avec un faible débit de conteneurs ou pour la manutention sur de courtes distances. On l'appelle aussi "empileur". Les chariots élévateurs ordinaires sont principalement utilisés pour le chargement et le déchargement, le gerbage et le transport sur de courtes distances de marchandises sur palettes, avec une capacité de charge de 1,2 à 8 tonnes.

Avec le développement rapide de l’industrie de la logistique des conteneurs, de plus en plus de chariots élévateurs à conteneurs sont utilisés. La capacité de charge du chariot élévateur à conteneurs est de 8 à 45 tonnes, ce qui est flexible et flexible dans les terminaux à conteneurs et les gares de fret. La plage de fonctionnement est large et le nombre de couches d'empilage peut atteindre 9 couches lorsqu'il atteint la position limite. Par rapport à d’autres machines à conteneurs, faible coût et autres avantages. Grâce au remplacement des raccords, peut être utilisé pour charger et décharger d'autres marchandises, pour obtenir l'effet d'une machine polyvalente, plus largement utilisée.

Suspension avant :
Il peut être utilisé pour les opérations de chargement et de déchargement de conteneurs de 20 pieds et 40 pieds. Il est principalement utilisé pour l'empilage de conteneurs et le transport horizontal dans les usines de quai et de stockage. Comparé àchariots élévateurs</a>, il présente les avantages de flexibilité, de facilité d'utilisation, de bonne stabilité, de faible pression sur les roues, de couche d'empilage élevée et de taux d'utilisation élevé de l'usine de pile. Un fonctionnement cross-box est possible. Il est particulièrement utilisé pour le chargement et le déchargement de conteneurs dans les ports de petite et moyenne taille, les gares de transit ferroviaire et les gares de transit routier, et peut également être utilisé comme équipement auxiliaire dans les grands terminaux à conteneurs.

Lors du levage d'un conteneur, la grue avant n'a pas besoin d'être verticale par rapport au conteneur et peut être utilisée à un angle avec le conteneur. Après le levage, l'épandeur peut pivoter pour passer dans un passage relativement étroit. Dans le même temps, le mécanisme de levage peut être déplacé de 800 mm des côtés gauche et droit pour faciliter l'appariement de la caisse pendant le levage et améliorer l'efficacité du travail. Pour les gares de marchandises présentant de mauvaises conditions de chantier, la grue avant peut également fonctionner normalement.

La flèche télescopique peut être chargée avec une amplitude variable, et le décollage et l'atterrissage du conteneur sont complétés par l'expansion de la flèche et l'amplitude variable. Lorsque la flèche est étendue et que le vérin de tangage est étendu, la vitesse de levage est plus rapide et le verrouillage peut être obtenu en même temps lors de la chute. Lors de l'opération, l'ensemble du véhicule marchant, changeant d'amplitude et action télescopique de la flèche peut être réalisé en même temps, avec une efficacité de travail élevée.