Chariot élévateur Hifoune Nissan K25 Engine 3 Stage 4.3M Mât Green Color Lpg Gas Forklift

Avantages et inconvénients du chariot élévateur gpl à moteur nissan de 3 tonnes

En tant que l'un des principaux équipements de logistique et de transport des entreprises, le chariot élévateur diesel de 3 tonnes joue un rôle de plus en plus important dans les liens de transport de matériel de notre travail et de notre vie. Mais combien de personnes connaissent les véhicules à combustion interne ? Que savez-vous des avantages et des inconvénients des chariots élévateurs à fourche à combustion interne ? Hifoune Machinery Co., Ltd. vous présentera les avantages et les inconvénients du chariot élévateur Chine nissan.

Le système de radiateur du chariot élévateur à combustion interne comporte un radiateur et une protection. Le radiateur est également appelé réservoir d'eau et se compose de trois parties : une pièce d'alimentation en eau, une pièce de sortie d'eau et un noyau de dissipation de chaleur. Le liquide de refroidissement circule dans le noyau du radiateur et l'air traverse le noyau du radiateur, de sorte que l'eau de refroidissement transfère la chaleur absorbée du moteur à combustion interne à l'air extérieur, ce qui peut réduire la température de l'eau de refroidissement pour la recirculation. La fonction de la hotte est d'améliorer l'efficacité du ventilateur en laissant passer tout l'air aspiré par le ventilateur à travers le radiateur. Les chariots élévateurs à fourche à combustion interne sont généralement alimentés par des moteurs diesel, essence, gaz de pétrole liquéfié ou gaz naturel, avec une capacité de charge de 1,2 à 8,0 tonnes et une largeur de canal de travail de 3,5 à 5,0 mètres. Compte tenu des gaz d'échappement et du bruit, ils sont généralement utilisés à l'extérieur, dans des usines ou autres. Les gaz d'échappement et le bruit peuvent fonctionner en continu pendant une longue période en raison d'une alimentation en carburant facile, et peuvent également fonctionner dans des environnements difficiles tels que les jours de pluie. Lorsque la pompe ne fonctionne pas correctement ou que l'entraxe entre la roue motrice et la roue entraînée de la poulie du ventilateur est incorrect, la courroie se desserre et patine, la vitesse de la roue entraînée diminue, la vitesse de la pompe diminue, le débit de la pompe diminue , ou la canalisation entre les chemises de cylindre du moteur à combustion interne est bloquée ou Le thermostat fonctionne mal, la circulation d'eau de l'ensemble du système est suspendue, etc. ; ces facteurs entraîneront une forte augmentation de la température de l'eau interne du moteur à combustion interne, entraînant une surchauffe du système de refroidissement. En outre,

Les chariots élévateurs d'entrepôt sont principalement conçus pour la manutention de marchandises dans les entrepôts. Les chariots élévateurs à palettes manuels sont entraînés par des humains, mais tous les autres sont entraînés par des moteurs électriques. En raison de leur corps compact, de leur mouvement flexible, de leur légèreté et de leurs bonnes performances environnementales, ils sont largement utilisés dans l'industrie du stockage d'énergie.
   1. Le produit le plus simple dans les chariots élévateurs d'entrepôt est un transpalette manuel.
  Le transpalette manuel insère la fourche chargée pendant l'utilisation dans le trou de la palette, et le système hydraulique est entraîné par l'homme pour réaliser le levage de la cargaison de la palette, et la manutention est complétée par une traction humaine.
  2. L'histoire des chariots élévateurs dans les entrepôts de production nationaux est décrite séparément de l'entraînement par moteur électrique et du système hydraulique à entraînement humain. 
Le système hydraulique à propulsion humaine remonte à 1953. En octobre de cette année-là, l'usine de machines hydrauliques Hubei Jingshan a été créée dans la ville de Qianchang, comté de Jingshan, ville de Jingmen, province du Hubei. Elle produit principalement des produits de la série "Golden Lion", des véhicules de transport hydrauliques manuels de la série CBY et des chariots
   élévateurs manuels de chargement et de déchargement de la série CTY.
  En 1998, l'industrie des véhicules industriels a enregistré des ventes de 2,695 milliards de yuans, dont 169 millions de yuans pour l'industrie des chariots élévateurs électriques, soit 6,3 % des ventes de l'industrie. Poussés par la demande à l'export, les transpalettes manuels se développent rapidement. 4. Au 21ème siècle, les chariots élévateurs de stockage sont en plein essor
Au XXIe siècle, il existe 12 grands constructeurs de véhicules électriques et 13 grands constructeurs de véhicules mobiles légers.
  Avec le développement de ce chariot élévateur, divers nouveaux chariots élévateurs sont sortis, nous introduisons donc ces types de chariots élévateurs. Bien que le chariot élévateur diesel équilibré soit de grande taille, il a une bonne stabilité et convient aux charges lourdes. Le temps d'utilisation est illimité et le lieu d'utilisation est généralement à l'extérieur. Par rapport aux moteurs à essence, les moteurs diesel ont une bonne puissance, sont difficiles à éteindre à basse vitesse, ont une capacité de surcharge et sont capables de fonctionner longtemps. Le coût du carburant est faible, mais les vibrations sont importantes, le bruit est important, le déplacement est important, son propre poids est important, le prix est élevé et la charge peut aller de 0,5 tonne à 45 tonnes. Bien que le chariot élévateur à fourche à essence équilibré soit de grande taille, il a une bonne stabilité et convient aux charges lourdes. Le temps d'utilisation est illimité et le lieu d'utilisation est généralement à l'extérieur. Le moteur à essence est petit en apparence, léger, puissant, silencieux et peu vibrant et peu coûteux. Cependant, les moteurs à essence ont une capacité de surcharge et une capacité de travail à long terme médiocres, et leurs coûts de carburant sont assez élevés. La charge varie de 0,5 tonne à 4,5 tonnes. Le chariot élévateur gaz de pétrole liquéfié lourd (GPL) équilibré est équipé d'un dispositif de conversion GPL sur le chariot élévateur essence lourd équilibré, c'est-à-dire qu'il devient un chariot élévateur GPL, qui peut basculer entre l'essence et le gaz liquéfié via un interrupteur. Un gros avantage est que les gaz d'échappement sont bons, l'émission de monoxyde de carbone (CO) est nettement inférieure à celle du moteur à essence, le coût du carburant est faible (15 kg de gaz liquéfié équivaut à 20 litres d'essence), et il convient aux travaux intérieurs avec des exigences environnementales élevées. léger, haute puissance, faible bruit et vibration, et bas prix. Cependant, les moteurs à essence ont une capacité de surcharge et une capacité de travail à long terme médiocres, et leurs coûts de carburant sont assez élevés. La charge varie de 0,5 tonne à 4,5 tonnes. Le chariot élévateur gaz de pétrole liquéfié lourd (GPL) équilibré est équipé d'un dispositif de conversion GPL sur le chariot élévateur essence lourd équilibré, c'est-à-dire qu'il devient un chariot élévateur GPL, qui peut basculer entre l'essence et le gaz liquéfié via un interrupteur. Un gros avantage est que les gaz d'échappement sont bons, l'émission de monoxyde de carbone (CO) est nettement inférieure à celle du moteur à essence, le coût du carburant est faible (15 kg de gaz liquéfié équivaut à 20 litres d'essence), et il convient aux travaux intérieurs avec des exigences environnementales élevées. léger, haute puissance, faible bruit et vibration, et bas prix. Cependant, les moteurs à essence ont une capacité de surcharge et une capacité de travail à long terme médiocres, et leurs coûts de carburant sont assez élevés. La charge varie de 0,5 tonne à 4,5 tonnes. Le chariot élévateur gaz de pétrole liquéfié lourd (GPL) équilibré est équipé d'un dispositif de conversion GPL sur le chariot élévateur essence lourd équilibré, c'est-à-dire qu'il devient un chariot élévateur GPL, qui peut basculer entre l'essence et le gaz liquéfié via un interrupteur. 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