Il s'agit d'un enjeu majeur et stratégique visant à promouvoir la transition écologique des secteurs à fortes émissions tels que les ports et l'industrie lourde. La promotion des chariots élévateurs à pile à combustible à hydrogène (HFCF) et des chariots élévateurs électriques à batterie lithium-ion (HLEV) pour remplacer les chariots élévateurs traditionnels à moteur à combustion interne (ICE) exige une stratégie de promotion systématique et multidimensionnelle.

Stratégie de promotion des chariots élévateurs zéro émission pour les ports et l'industrie lourde

Cette stratégie devrait se concentrer sur quatre aspects fondamentaux : répondre aux préoccupations des utilisateurs, tirer parti des avantages technologiques, améliorer l’infrastructure et obtenir le soutien des politiques publiques.

1. Résoudre les principaux problèmes et préoccupations des utilisateurs (aspects technologiques et de performance)

Les ports et l'industrie lourde ont des exigences extrêmement élevées en matière de capacité de charge, de fiabilité et de capacité de fonctionnement continu des équipements.

2. Améliorer l'approvisionnement énergétique et les infrastructures (construction et installations de soutien)

Le manque d'infrastructures constitue le principal obstacle à la promotion des chariots élévateurs à énergies nouvelles.

Infrastructure énergétique à hydrogène :

Construction de stations de ravitaillement en hydrogène dans les ports et les usines : Privilégier l’utilisation des ressources en hydrogène issues de sous-produits industriels autour des ports ou des zones industrielles lourdes, en planifiant et en construisant des stations de ravitaillement en hydrogène mobiles ou fixes.

Ravitaillement mobile en hydrogène : Pour la promotion initiale, des véhicules mobiles de ravitaillement en hydrogène ou des réservoirs de stockage d'hydrogène haute pression peuvent être utilisés pour fournir des services à points fixes aux flottes de chariots élévateurs, réduisant ainsi les investissements en immobilisations.

Infrastructure de recharge pour charges lourdes :

Déploiement de bornes de recharge haute puissance : Construisez des bornes de recharge rapide de niveau mégawatt (MW), en tirant pleinement parti des temps d'arrêt de courte durée tels que les périodes de chargement/déchargement et les pauses repas pour une « recharge opportuniste ».

Intégration au réseau intelligent : Compte tenu des besoins en capacité du réseau des ports et des zones industrielles lourdes, il convient d'adopter des systèmes de stockage d'énergie (ESS) pour l'écrêtement des pointes et le remplissage des creux, réduisant ainsi la pression sur l'expansion de la capacité du réseau et les coûts de l'électricité.

Système de service après-vente :

Maintenance professionnelle : Mettre en place des centres de maintenance spécialisés pour les modèles HFCF et HLEV et former des techniciens qualifiés en réparation de systèmes électriques/hydrogène haute tension afin de garantir une intervention rapide en cas de panne.

3. Orientations politiques et incitations économiques (niveaux gouvernemental et financier) Le coût d'achat initial des chariots élévateurs à moteur à combustion interne est faible ; les chariots élévateurs à énergies nouvelles nécessitent des incitations politiques pour compenser la différence de prix initiale.

Subventions financières et incitations fiscales : Accorder des subventions directes à l'achat ou des subventions d'exploitation (telles que des subventions pour l'hydrogène et l'électricité) aux entreprises qui achètent des chariots élévateurs à pile à combustible à hydrogène pour charges lourdes et des chariots élévateurs à batterie lithium-ion de grande capacité.

Récompenser les ports et les industries lourdes pour le remplacement de leurs anciens chariots élévateurs à pile à combustible par des chariots élévateurs à énergie nouvelle.

Soutien financier : Encourager les institutions financières à proposer des contrats de location-financement ou des contrats de location simple afin de réduire la charge financière initiale des entreprises.

Fournir des prêts à faible taux d'intérêt ou des fonds dédiés à la construction d'infrastructures de recharge et d'échange d'hydrogène.

Contraintes environnementales et accès régional Mettre en œuvre la divulgation publique d'informations environnementales et de restrictions d'émissions pour les engins mobiles non routiers dans les zones portuaires et les usines industrielles lourdes, en désignant progressivement des « zones d'exploitation à zéro émission » et en restreignant ou en interdisant l'accès des chariots élévateurs à moteur à combustion interne à fortes émissions aux zones d'exploitation principales.

4. Innovation du modèle d'affaires et collaboration industrielle (niveau de promotion et de coopération) : Passer de la vente d'équipements à la fourniture de solutions énergétiques et de services opérationnels.

Services énergétiques (HaaS/EaaS) Les fabricants de chariots élévateurs ou les entreprises énergétiques proposent des services intégrés de « location de batteries/fourniture d'hydrogène », les utilisateurs payant en fonction du temps ou du volume d'utilisation, transformant ainsi les coûts d'achat du matériel en coûts d'exploitation.

Gestion basée sur une plateforme Promouvoir le FMS (Fleet Management System) et la surveillance à distance, en utilisant l'analyse des données pour démontrer les avantages des chariots élévateurs à énergie nouvelle en matière de consommation d'énergie, de taux de panne et de coûts de maintenance.

Coopération en chaîne d'approvisionnement Promouvoir la coopération stratégique entre les fabricants de chariots élévateurs, les fournisseurs d'énergie (hydrogène/électricité), les entreprises portuaires et industrielles lourdes, et les collectivités locales afin de mettre en place un modèle reproductible de « projet pilote – promotion régionale » (à l'instar des projets pilotes d'utilisation de l'hydrogène dans les ports de Tianjin et du Shandong). La mise en œuvre de ces stratégies globales permettra de surmonter efficacement les obstacles techniques et économiques, d'accélérer la généralisation des chariots élévateurs à pile à combustible à hydrogène et des chariots élévateurs à batterie lithium-ion haute capacité dans les ports et l'industrie lourde, et d'atteindre l'objectif d'une logistique verte zéro émission.