Pourquoi utiliser des chariots élévateurs bi-carburant ?
Application des chariots élévateurs à gaz liquéfié Développement des chariots élévateurs à gaz liquéfié À la fin des années 1960 et au début des années 1970, en raison de la pénurie d'approvisionnement international en pétrole brut, les principaux pays industriels occidentaux ont dû trouver de nouvelles sources d'énergie pour remplacer le pétrole brut. Un gaz liquéfié plus propre et plus économique a été étudié et développé à cette époque, devenant une nouvelle génération de carburant pour véhicules pour remplacer l'essence et le diesel. Dans le même temps, les chariots élévateurs utilisant du gaz liquéfié comme carburant se sont également développés en conséquence. Les pays et régions développés comme l'Europe et les États-Unis ont vigoureusement encouragé l'utilisation de chariots élévateurs à gaz liquéfié pour répondre aux besoins en matière d'émissions de carbone, de santé au travail et de fonctionnement efficace des entreprises. Ces dernières années, les chariots élévateurs à gaz liquéfié ont continué d'accroître leur part de marché dans les pays développés comme l'Europe et les États-Unis, et leurs ventes ont largement dépassé celles des chariots élévateurs diesel et électriques.
Depuis la réforme et l'ouverture, avec le développement vigoureux des industries de transformation et manufacturières de la Chine, en particulier dans le delta de la rivière des Perles et le delta du fleuve Yangtze, les chariots élévateurs ont pleinement joué leur rôle dans la manutention des marchandises dans tous les domaines. Les coentreprises à capitaux étrangers et sino-étrangères qui installent des usines en Chine continentale conservent toujours l'habitude d'utiliser des chariots élévateurs à gaz liquéfié à l'étranger, ce qui a stimulé les ventes de chariots élévateurs à gaz liquéfié nationaux. Le gouvernement chinois a également commencé à s'intéresser aux économies d'énergie et à la réduction des émissions des véhicules à moteur. L'Association chinoise des véhicules industriels a fixé la conservation de l'énergie et la protection de l'environnement comme objectif de développement du « 12e plan quinquennal ». Les chariots élévateurs à gaz liquéfiés économiques, écologiques et efficaces sont privilégiés par de plus en plus d'entreprises. Pourquoi le chariot élévateur à gaz liquéfié est-il la future tendance de développement de l’industrie des chariots élévateurs ? Quels sont ses avantages ? Par rapport aux chariots élévateurs diesel
--Le gaz liquéfié bat le diesel avec un avantage absolu en termes de coût du carburant.
--Les chariots élévateurs à gaz liquéfié conviennent au travail à l'intérieur et à l'extérieur, et même dans des environnements de travail avec des exigences particulièrement élevées en matière de protection de l'environnement.
--Contrairement au diesel, le gaz liquéfié ne rejette pas de polluants pendant le processus de vaporisation, prolongeant ainsi efficacement la durée de vie du moteur.
--Les chariots élévateurs à gaz liquide n'émettent quasiment aucune particule nocive pendant leur fonctionnement, garantissant ainsi la santé des ouvriers de l'atelier. L'émission d'un grand nombre de particules nocives dans les gaz d'échappement des chariots élévateurs diesel affecte gravement la santé du système respiratoire des travailleurs.
--L'amplitude des vibrations du moteur des chariots élévateurs à gaz liquéfié est faible et le bruit est faible, ce qui garantit l'audition des travailleurs.
Par rapport aux chariots élévateurs électriques
--En raison du prix élevé de l'électricité industrielle et du prix d'achat des batteries, le coût de maintenance des chariots élévateurs électriques est élevé et les chariots élévateurs à gaz liquéfié peuvent économiser davantage sur les coûts d'utilisation que les chariots élévateurs électriques.
--Même en cas de carburant insuffisant, les chariots élévateurs à gaz liquéfié peuvent toujours maintenir leur puissance. La puissance des chariots élévateurs électriques diminuera à mesure que la puissance diminue.
--Les chariots élévateurs à gaz liquéfié peuvent se déplacer sur des surfaces inégales ou des pentes raides.
--Les émissions de carbone des chariots élévateurs à gaz liquéfié tout au long du cycle de vie du produit, c'est-à-dire « l'empreinte carbone », sont bien inférieures à celles des véhicules électriques.
--Les chariots élévateurs à gaz liquéfié sont rapides et pratiques pour changer de carburant, tandis que les chariots élévateurs électriques nécessitent 8 heures de temps de charge et 8 heures de temps de refroidissement de la batterie.
--Les fabricants de batteries de chariots élévateurs électriques affectent gravement l'environnement écologique local et la santé humaine. Il y a eu de nombreux incidents de « plomb dans le sang » en Chine causés par le rejet illégal de polluants par les fabricants de batteries.
--Les chariots élévateurs à gaz liquéfié peuvent fonctionner à une basse température de moins 20 degrés.
Chariot élévateur à gaz naturel
Lors de l'utilisation d'un chariot élévateur à gaz liquéfié, afin de l'utiliser raisonnablement, les points suivants doivent être atteints : 1. Tout d'abord, soyez familier avec les manuels pertinents des chariots élévateurs à gaz liquéfié et ayez une compréhension complète du système de conversion du gaz liquéfié. Pendant l'utilisation du chariot élévateur, celui-ci ne doit pas être garé à proximité de sources de chaleur ou d'incendie, telles que des flammes nues, des mégots de cigarettes allumés, des étincelles, des soudures électriques, des machines pouvant générer des températures élevées et des équipements électriques : Ne pas régler ou modifier le dispositif de conversion de gaz liquéfié sans autorisation ; Un entretien et une inspection réguliers doivent être effectués dans les délais prévus ; Restez vigilant et traitez immédiatement toute fuite ou phénomène anormal. 2. Réaliser un démarrage raisonnable : si le bicarburant utilise du gaz liquéfié, vous devez confirmer si la vanne manuelle du cylindre est complètement ouverte avant le travail. Lorsque le chariot élévateur reste inutilisé pendant une longue période, sa vanne manuelle doit être fermée : il n'est pas nécessaire d'appuyer sur l'accélérateur au démarrage. Le système bi-carburant doit tourner l’interrupteur sur la position gaz liquéfié. Après le démarrage, en particulier dans les zones froides, il est préférable de réchauffer la voiture pendant deux ou trois minutes pour permettre au système d'eau de refroidissement du moteur à combustion interne de chauffer avant de conduire afin de garantir que l'eau chaude puisse s'écouler dans le vaporisateur pour accélérer la vaporisation. .
3. Faites attention à la méthode de changement de carburant (les chariots élévateurs monocarburant ne doivent pas être pris en compte) : pour les véhicules bicarburant, le changement doit être effectué lorsque le chariot élévateur est arrêté et ne peut pas être changé pendant la conduite ; lors du passage de l'essence au gaz liquéfié, laissez le moteur à combustion interne continuer à tourner au régime total. À ce moment, l'interrupteur peut être tourné en position médiane pour laisser l'essence stockée dans le carburateur brûler jusqu'à ce qu'il soit éteint, puis l'interrupteur de carburant peut être tourné en position gaz liquéfié pour redémarrer ; lors du passage du carburateur à l'essence, l'interrupteur peut être directement tourné en position essence sans s'arrêter en position médiane. À ce stade, veillez à retirer le câble. Lorsque le système bicarburant brûle principalement du gaz liquéfié, il est nécessaire de conserver au moins 1/4 du carburant dans le réservoir d'essence en cas d'urgence. Et parfois, vous devez brûler de l'essence pour garantir que le système d'essence ne fonctionne pas mal en raison d'une inactivité prolongée et pour éviter la fragilisation de l'oléoduc. Il est recommandé de brûler 10 kilogrammes d'essence chaque mois.
4. Effectuez le bon remplissage de gaz ; il existe deux façons de faire le plein d'essence, l'une consiste à changer la bouteille : l'autre consiste à faire le plein directement dans la voiture. Lors du remplissage ou du changement de flacon, celui-ci doit se faire à l'extérieur pour assurer une bonne aération. La sécurité doit répondre aux exigences des normes locales de protection contre les incendies. La voiture doit être garée et éteinte, et le conducteur doit quitter le siège du conducteur. Les feux d'artifice, les sources de chaleur et les sources d'incendie sont strictement interdits aux alentours. Manipulez le cylindre avec précaution et ne le heurtez pas, ne le lancez pas et ne le roulez pas sur le sol. Le personnel de remplissage de gaz doit surveiller l'ensemble du processus de remplissage et ne doit pas quitter les lieux. Lors du remplissage, placez le pistolet à gaz sur la valve de remplissage de la bouteille et serrez-la. En même temps, dévissez le trou de niveau de liquide à 80 % sur la bouteille et commencez à remplir. Lorsque de la brume blanche sort du trou de niveau de liquide à 80 %, arrêtez immédiatement de remplir, serrez et fermez le trou de niveau de liquide à 80 % et vérifiez si la jauge de niveau de liquide indique la quantité correcte.
Différences entre les chariots élévateurs électriques et les chariots élévateurs à gaz liquéfié
Les moteurs à gaz liquéfié sont des moteurs à combustion interne. Après avoir brûlé du carburant, ils poussent le piston dans le cylindre pour effectuer un mouvement alternatif afin de convertir l'énergie chimique contenue dans le carburant en énergie mécanique pour faire avancer le véhicule. Les chariots élévateurs à batterie convertissent l’énergie chimique en énergie mécanique. La principale différence entre le gaz liquéfié et les batteries réside dans la différence dans les méthodes d'allumage causée par les propriétés physiques du carburant, qui montre leurs différences thermiques
efficacité, économie, etc. Une comparaison simple est la suivante :
Chariot élévateur à batterie
Caractéristiques : La batterie elle-même est lourde ; le moteur a de mauvaises performances d'accélération et de démarrage. L'ensemble du véhicule est limité par la conception de la batterie et n'est pas adapté au travail dans des endroits où les routes sont en mauvais état. Consommation quotidienne standard de carburant sur 8 heures : en supposant une batterie de 80 V 520 Ah, une puissance d'entrée du chargeur triphasé de 8,9 KVA et un temps de charge d'environ 10 heures, on estime que chaque charge complète consommera 100 degrés d'électricité, ce qui est 125 yuans sur la base du prix de 1,25 yuans/kilowatt en vigueur le 10 mars 2009. Temps de travail durable : selon l'ampère-heure du batterie, il faut généralement 10 heures pour charger pour 8 heures de travail, ce qui signifie qu'il ne peut fonctionner qu'un seul quart de travail par jour. Coût d'achat ultérieur : la batterie doit être remplacée tous les 3 ans et le coût est d'environ 28 000 yuans. Sur la base de la norme internationale de 1 000 charges et décharges, le coût supplémentaire par jour est d'environ 35 yuans, et le coût d'amortissement du chargeur intelligent doit être augmenté de 12 yuans par jour.

Comparaison des coûts pour 250 jours de travail annuel : chariot élévateur à batterie de 3 tonnes, batterie 80V520AH, temps de charge d'environ 10 heures et 250 jours de travail : 250 jours * 125 yuans/jour = 31 250 yuans

2. Chariot élévateur à gaz liquéfié

Caractéristiques : petite taille, poids léger, bonnes performances de démarrage, prix bas, vitesse élevée à puissance maximale ; faibles vibrations et bruit.

Volume de carburant standard pour une journée de 8 heures : selon le pouvoir calorifique, il équivaut à 5,15 litres par heure. Sur la base du prix de 2,61 yuans/litre = 4,93 yuans/kg le 10 mars 2009, cela représente 41 litres par jour pendant 8 heures, soit environ

107 yuans.

Temps de travail durable : le remplacement de la bouteille de gaz liquéfié peut continuer à fonctionner.

Coût d'achat ultérieur : Le système de gaz est généralement fixé au moteur. Les utilisateurs n'ont qu'à acheter un certain nombre de bouteilles de véhicules à gaz liquéfié en fonction des conditions de production. Le prix du marché de chaque cylindre varie de 150 à 200 yuans.
-Comparaison des coûts pour 250 jours de travail par an : le moteur K25 fonctionne 250 jours sur un chariot élévateur de 3 tonnes : 250 jours * 107 yuans/jour = 26 750 yuans.
Comparaison des avantages et des inconvénients :
1. En raison du temps de travail court et du temps de charge long des véhicules électriques, ils ne sont généralement pas compétents pour le travail en plusieurs équipes (bien sûr, 2 à 4 packs de batteries peuvent être envisagés pour résoudre le problème) : les véhicules à batterie ne peuvent être utilisés que sur des routes offrant de bonnes conditions de travail ; les performances d'accélération et de démarrage sont nettement inférieures à celles des moteurs à combustion interne ; le plus critique est que pour éviter l'explosion de la batterie, le site du client a également besoin d'un site de charge et de décharge avec un bon environnement, et un réapprovisionnement régulier en eau est nécessaire, sinon la durée de vie de la batterie est considérablement réduite. Par rapport aux limites de son utilisation, le rapport coût/performance global n'est pas supérieur à celui des véhicules au gaz liquéfié (gaz de pétrole liquéfié) dans certaines occasions. Cependant, si l'utilisateur ne considère pas l'efficacité du temps de recharge et que les conditions de travail sur site sont très bonnes, alors le chariot élévateur électrique est le premier choix.
2. Chariot élévateur à gaz liquéfié :
(1) Bonnes émissions. Même le système en boucle ouverte le plus simple réduit considérablement les émissions de gaz d’échappement. Par rapport à l'essence, l'utilisation du propane réduit les émissions de CO de 80 %, de HC de 75 % et de NOx d'une diminution significative, ce qui joue un rôle positif dans la protection de l'environnement.

(2) Il favorise l’amélioration des conditions de lubrification du moteur. Lors de l'utilisation de gaz liquéfié comme carburant, étant donné que le mélange de gaz entrant dans le moteur est un mélange de gaz sec, la mauvaise atomisation de l'essence qui se produit lors de l'utilisation d'essence ne se produira pas. De plus, comme il y a très peu de dépôts de carbone pendant la combustion, de bonnes conditions de lubrification peuvent prolonger la durée de vie du moteur de plus du double, ainsi que prolonger la durée de vie de l'huile moteur, réduisant ainsi les coûts de maintenance du moteur. 45(3) Améliorer les conditions de fonctionnement du moteur. Étant donné que le composant principal du propane est le propane, il présente d'excellentes performances anti-détonnantes, un indice d'octane supérieur à 120 et n'est pas sujet aux détonations. Cela peut réduire considérablement le bruit du moteur. Dans le même temps, puisque la combustion est complète et qu'il n'y a pas de dépôt de carbone, le temps de révision du moteur est considérablement prolongé, ce qui peut économiser 50 à 80 % des fonds de maintenance.
(4) Réduire les coûts de carburant. Sur la base des prix actuels du pétrole, cela peut permettre d'économiser environ la moitié du coût quotidien du diesel. Avec l'augmentation d'année en année de la politique de taxation des carburants du pays, les avantages économiques sont très évidents.
(5) Il offre une sécurité fiable. Étant donné que le point d'inflammation de la vapeur est supérieur à celui de l'essence, que la chaleur latente de vaporisation est importante et qu'elle a un effet d'auto-refroidissement, sa sécurité est considérablement augmentée. Le cylindre a subi des tests physiques, des tests de pression d'eau, des tests d'explosion, des tests d'impact, des tests de chute, des tests d'incendie, des tests de tir, des tests de pénétration et des tests de fonctionnement, et est équipé de dispositifs antidéflagrants pour garantir la sécurité. (6) Pour les chariots élévateurs bicarburant, puisqu'il existe deux carburants de secours, le temps de travail de ce type de chariot élévateur est augmenté d'environ une fois. Cela est bénéfique pour le système de travail en plusieurs équipes des clients.