Analyse de l'entretien des chariots élévateurs La fumée noire des gaz d'échappement indique que le carburant diesel n'est pas entièrement brûlé, et la fumée noire des gaz d'échappement réduit non seulement la puissance du moteur, augmente la consommation de diesel, mais a également tendance à former des dépôts de carbone et à raccourcir la durée de vie du moteur. Les raisons sont les suivantes :
Analyse de l'entretien du chariot élévateur Premièrement :
1. Raisons de l'insuffisance d'air frais dans le cylindre :
(1) Accumulation excessive de poussière dans l'élément du filtre à air ;
(2) Le silencieux est rouillé, carbonisé ou gras.
(3) Le jeu entre les soupapes d'admission et d'échappement est trop grand, ce qui réduit l'ouverture des soupapes ;
(4) Les pièces du mécanisme de l'adaptateur sont desserrées, usées et déformées, la position relative du pignon d'arbre à cames et du pignon de distribution du vilebrequin change, et le temps d'ouverture et de fermeture de la soupape est incorrect.
Analyse de l'entretien du chariot élévateur Dongguan Partie 2 :
2. Raisons de la chute de température et de pression à la fin de la compression du cylindre :
(1) L'usure excessive du corps du cylindre et du segment de piston, une installation incorrecte du segment de piston ou une perte d'élasticité provoquent une fuite d'air du cylindre ;
(2) Le jeu des soupapes est trop petit, ce qui facilite l'ouverture lorsque le véhicule est chaud, ou la soupape est brûlée et déposée, ce qui fait que l'étanchéité du cylindre n'est pas étanche;
(3) La surface de joint entre la culasse et le corps du moteur, l'injecteur et la culasse fuit ;
(4) La soupape coule sérieusement et le jeu entre le piston et l'axe de piston, l'axe de piston et la petite extrémité de bielle, la grande extrémité de bielle et le tourillon de bielle est trop grand, ce qui augmente le volume de la chambre de combustion et diminue le taux de compression.
3. Raisons d'une mauvaise atomisation du diesel :
(1) La pression de l'injecteur est réglée trop bas ;
(2) Le ressort de régulation de pression de l'injecteur de carburant est cassé ou bloqué ;
(3) La soupape à pointeau et le siège de soupape de l'injecteur de carburant présentent des dépôts de carbone et la soupape à pointeau est bloquée ou excessivement usée ;
(4) L'anneau de réduction de pression de la soupape d'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant est excessivement usé, ce qui fait goutter l'injecteur de carburant.
4. Les raisons d'une heure et d'une quantité de carburant incorrectes sont les suivantes :
(1) L'heure d'alimentation en huile est trop tardive ;
(2) Au début du démarrage, la pression et la température du gaz sont basses et le temps d'alimentation en carburant est trop tôt;
(3) Augmentez la course d'alimentation en carburant après l'usure de l'accouplement à piston de la pompe d'injection de carburant ;

(4) La course de la tige de transmission ou de la tige de traction de la pompe d'injection de carburant est trop importante, ce qui entraîne une alimentation en carburant trop importante.