Les chariots élévateurs à combustion interne sont de grande taille, mais ont une bonne stabilité et conviennent aux charges lourdes. Il n'y a pas de limite de temps d'utilisation. Le lieu d'utilisation est généralement à l'extérieur. Comparés aux moteurs à essence, les moteurs diesel ont de meilleures performances énergétiques (pas de calage facile à basse vitesse, forte capacité de surcharge, forte capacité de fonctionnement à long terme) et un faible coût de carburant. Mais ils ont de grandes vibrations, un bruit élevé, un grand déplacement, un poids mort élevé, un prix élevé et une charge importante. Les volumes varient de 0,5 tonne à 45 tonnes. Chariot élévateur GPL 
à combustion interneen abrégé, il s'agit d'un chariot élévateur à essence à contrepoids équipé d'un dispositif de conversion de gaz de pétrole liquéfié, appelé chariot élévateur GPL, et pouvant être commuté entre l'essence et le gaz liquéfié via un commutateur. Le plus grand avantage du chariot élévateur GPL est qu'il a de bonnes émissions d'échappement, les émissions de monoxyde de carbone (CO) sont nettement inférieures à celles des moteurs à essence et les coûts de carburant sont faibles (15 kg de gaz liquéfié équivaut à 20 litres d'essence), ce qui convient à l'intérieur opérations avec des exigences élevées en matière de protection de l'environnement.
L'entretien du chariot élévateur ne ralentit pas lors des virages, de la conduite lorsque la charge est augmentée, du chariot élévateur est surchargé, de la conduite sur un sol incliné ou meuble, etc. Le conducteur doit essayer d'éviter ces opérations dangereuses lors de l'utilisation. Lors de la charge de la batterie pour l'entretien du chariot élévateur, le circuit de charge doit être complètement séparé du hacheur, car en plus d'affecter la charge du chargeur, la surtension générée par le chargeur endommagera également le hacheur.