Comment traiter avec la température d'eau anormale du chariot élévateur

le chariot élévateurLe système de refroidissement est relativement simple en termes de structure et est généralement constitué de ventilateurs de refroidissement, de radiateurs, de thermostats et d'autres composants Le ventilateur de refroidissement est souvent entraîné directement par le moteur et la vitesse du ventilateur est compatible avec le moteur vitesse. La température de l'eau de refroidissement est principalement ajustée par le thermostat.

Ceci La structure est caractérisée par un entretien pratique et un coût bas Coût. L'inconvénient est qu'il n'est pas sensible au contrôle de l'eau de refroidissement Température. La température de l'eau du moteur est principalement liée à si Le thermostat fonctionne normalement, que ce soit? La pompe à eau peut accumuler suffisamment de pression et si Le ventilateur de refroidissement peut atteindre la vitesse standard, etc. à juger de l'échec du système de refroidissement devrait Commencez également avec le jugement ces les composants fonctionnent correctement.

Inspection de thermostat

À l'heure actuelle, les thermostats utilisés sur les moteurs sont principalement de cire thermostats. Son principal indice de performance est que le thermostat devrait avoir des ascenseurs différents à différentes températures, de manière à contrôler dynamiquement la hauteur de l'eau de refroidissement Température. À vérifier si Le thermostat n'est pas démonté, il est principalement jugé par la différence de température entre le tuyau d'entrée d'eau et le tuyau de sortie d'eau du Radiateur Dans la première période après le début du moteur, il faut devrait être une différence de température significative quand toucher les tuyaux d'entrée d'eau et de sortie par main. Après avoir travaillé pendant une période de temps, la différence de température est considérablement réduite. Quand Le moteur atteint la température de fonctionnement normale, il n'y a pas de sensation de différence de température évidente quand il est touché par la main. De Bien sûr, le moyen le plus précis de juger est de supprimer le thermostat, de le placer dans de l'eau et de la chauffer progressivement pour vérifier la température d'ouverture de la vanne et la vanne Ascenseur.

Inspection de la pompe

La source d'alimentation pour la circulation continue d'eau de refroidissement dans le système de refroidissement provient de l'eau pompe. Si La pompe à eau peut accumuler suffisamment de pression est la clé du fonctionnement normal du refroidissement Système. Quand Ajout d'eau de refroidissement, si le niveau de liquide de refroidissement tombe de manière significative car la vitesse du moteur augmente, cela indique que la pompe à eau fonctionne normalement. Sinon, la pompe et la roue peuvent devenir desserrées et l'eau de refroidissement ne peut pas circuler.

Inspection de ventilateur de refroidissement

Dans le moteur à fourche à fourche domestique, la pompe à eau, le générateur et le ventilateur de refroidissement partagent une courroie, de sorte que l'étanchéité de la courroie affecte directement la vitesse de la pompe à eau, du générateur et du refroidissement ventilateur. Appuyez sur le milieu de la ceinture avec vos doigts. La déviation descendante devrait être 11-13mm (CPC3L). C'est normal. Si Il est trop grand, la température de l'eau sera trop haut. Si Il est trop petit, il endommagera les roulements de la pompe à eau et générateur. À Vérifiez le volume d'air du ventilateur, un morceau de papier mince peut être placé devant le réservoir d'eau du radiateur et le papier ne peut pas être attaché au réservoir d'eau quand le moteur est en cours d'exécution (le moteur est derrière). Les lames de ventilateur ne peuvent pas être installé à l'envers et la protection du ventilateur est terminée et efficace.

Inspection du radiateur

Le radiateur du chariot élévateur est situé à l'arrière du Véhicule En raison du faible châssis du chariot élévateur et de l'environnement de travail médiocre dans la zone d'usine, certains débris et poussières sont faciles à accumuler à la surface du radiateur. Si Il n'est pas nettoyé dans le temps, cela affectera sérieusement la dissipation de chaleur effet. Le radiateur devrait être nettoyé soigneusement tous les jours après la fin du travail et l'utilisation de pistolets à eau haute pression devrait être évité autant que possible. Parce que La paroi du tube du radiateur est très mince, si la pression de nettoyage est trop élevée, la paroi du tube s'effondrera, ce qui affectera la dissipation de chaleur Effet. De plus, il est strictement interdit d'utiliser de l'eau dure pour l'eau de refroidissement afin d'empêcher la génération d'échelle et de conduire à un refroidissement insuffisant eau.

Quand inspecter les composants principaux ci-dessus et juger qu'il n'y a pas de faute, problèmes autres que le système de refroidissement devrait être envisagé. Si Il y a trop de carbone dans la chambre de combustion, le temps d'injection du moteur diesel est incorrect, que ce soit Le joint de culasse est endommagé ou Il y a des fissures dans le cylindre ou le cylindre doublure. En bref, il existe de nombreux types de défaillances du système de refroidissement du moteur, mais aussi longtemps que vous maintenez un esprit calme et analysez soigneusement le phénomène de défaillance, vous pourrez sûrement trouver une solution Solution.