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Comment le chariot élévateur à combustion interne définit-il ses mesures d'étanchéité

Comment le chariot élévateur à combustion interne définit-il ses mesures d'étanchéité

  • 2022-08-30
Nous savons tous que dans le processus d'utilisation des chariots élévateurs, il y aura plus ou moins de problèmes, tels que des problèmes de conduite ou d'autres défauts. Par exemple, nous allons introduire aujourd'hui les mesures de prévention des fuites des chariots élévateurs. Alors, comment définir les mesures d'étanchéité pour le chariot élévateur diesel hifoune à combustion interne à vendre ? Ci-dessous, notre fabricant de chariots élévateurs hifoune présentera les mesures d'étanchéité pour les chariots élévateurs à combustion interne.
(1) Manipulez soigneusement les différents joints. Par exemple, en raison de la grande surface de contact du carter d'huile ou du couvercle de soupape, il est difficile d'appuyer, ce qui peut facilement provoquer des fuites d'huile. Les fuites d'huile du joint d'huile arrière du vilebrequin pénétreront dans l'embrayage, ce qui non seulement consommera de l'huile, mais entraînera également la saleté et la combustion du disque d'embrayage.
(2) Serrez l'écrou conformément aux spécifications d'entretien. Si le joint est trop lâche, il y aura une fuite d'huile ; s'il est trop serré, cela provoquera le renflement du métal autour du trou de vis ou le glissement du filetage, provoquant une fuite d'huile. Si le bouchon de vidange d'huile du carter d'huile (boîtier) n'est pas serré ou desserré et tombe, il est facile de provoquer une grande quantité de perte d'huile, puis l'accident de "brûler la douille et de maintenir l'arbre" se produit.
(3) Remplacez le joint d'huile défectueux à temps. Mauvaise installation du joint d'huile, désalignement entre le tourillon et le bord du joint d'huile et déviation facile de l'huile ; après une utilisation à long terme, certains perdront leur élasticité en raison du vieillissement du caoutchouc, la lèvre d'étanchéité sera endommagée et fissurée, ou le ressort auto-serrant échouera et la fonction de joint d'huile sera perdue. Les accessoires qualifiés doivent être réparés ou remplacés en standard.
(4) Remplacez les pièces sérieusement usées à temps. Par exemple, si la chemise de cylindre, le piston et les segments de piston sont usés dans une certaine mesure, les gaz à haute pression dans la chambre de combustion peuvent être soufflés dans le carter.
(5) Réparez le palier principal à temps. Lorsque le jeu de montage entre le palier principal et le tourillon est trop grand, les joints d'huile avant et arrière perdent leur étanchéité en raison de l'impact du vilebrequin, provoquant une fuite d'huile de la tête de vilebrequin ou dans l'embrayage, contaminant ainsi le plaques de friction, entraînant des glissements et des échecs de travail.
(6) Évitez de bloquer le clapet anti-retour et la soupape d'échappement. Une fois le trou de soupape bloqué, il est facile de faire monter la température et la pression dans le boîtier, la résistance du mouvement du piston et la consommation d'huile, l'huile et le gaz pour remplir tout l'espace, la consommation d'huile de lubrification d'augmenter et le cycle de remplacement d'être raccourci. En raison de la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur du boîtier, une fuite d'huile se produit souvent au niveau du joint faible. Vérifiez, débloquez et nettoyez régulièrement pour garder le clapet anti-retour et la soupape d'échappement dégagés.
(7) résoudre correctement l'étanchéité de divers joints de conduites d'huile. L'écrou de raccordement de tuyau est souvent démonté et assemblé, ce qui est facile à desserrer en raison de la rupture du filetage, ce qui détériore la précision des deux embouchures conjointes, un mauvais contact dû au désalignement des lignes coniques et des décalages dus à différents cônes, ce qui entraîne les fuites d'huile. Après avoir meulé le joint de tuyau et scellé l'évasement ou serré la fine pièce de monnaie en cuivre sur les deux surfaces coniques, serrez l'écrou de compression pour assurer l'étanchéité.
(8) Évitez de jeter de l'huile de moyeu de roue. Lorsqu'il y a trop de graisse dans le roulement et la cavité du moyeu, ou un mauvais assemblage, une mauvaise qualité, un défaut de vieillissement, un freinage fréquent, etc., la température du moyeu est trop élevée et l'écrou d'essieu est desserré, ce qui entraînera le lancement du moyeu huile. La lubrification de la cavité (lubrification appropriée) doit être utilisée, les trous de ventilation doivent être dégagés, les freins doivent être utilisés de manière raisonnable, les accessoires doivent être strictement sélectionnés et l'assemblage et le réglage doivent être effectués conformément aux spécifications du processus.

Pour l'introduction ci-dessus, si vous avez des points de vue différents, n'hésitez pas à communiquer avec nous, nous communiquerons et échangerons avec vous dans les plus brefs délais.

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